港口航道工程冬季施工防寒保温措施探究

港口航道工程冬季施工防寒保温措施探究

徐佳

身份证号码：430981198908072121

摘要：本文针对港口航道工程冬季施工中的防寒保温问题，分析了低温环境对施工质量与进度的影响，结合工程实践探讨了混凝土保温、设备防冻与人员防护的具体措施。通过案例分析与技术对比，提出了覆盖保温、加热养护、临时设施等实用方法，研究表明，科学合理的防寒保温措施能有效保障施工质量，缩短工期，降低安全风险。未来，需进一步优化技术手段与管理模式，推动冬季施工的绿色化与智能化发展。

关键词：港口航道工程；冬季施工；防寒保温；混凝土养护；设备防冻

引言

港口航道工程作为沿海地区交通基础设施的关键组成部分，其施工质量直接关系到航运安全与经济效益。然而，在冬季低温环境下，工程施工面临混凝土强度降低、设备运行受阻、工人作业效率下降等问题，尤其在北方沿海地区，气温常降至零下，伴随海风与潮湿，施工难度显著增加。为确保工程进度与质量，防寒保温措施成为冬季施工的核心环节。本文以实际工程案例为依托，系统探讨港口航道工程冬季施工的防寒保温技术与策略，旨在为相关工程提供理论支持与实践指导。

一、冬季施工环境对港口航道工程的影响与防寒保温的必要性

冬季低温环境对港口航道工程施工带来多重挑战，尤其在混凝土浇筑、设备运行与人员作业方面影响显著，防寒保温措施的必要性由此凸显。低温会导致混凝土水化反应减缓，甚至冻结，使强度发展受阻，若不采取保温措施，可能出现早期冻害，导致结构开裂。例如，在某北方港口码头桩基施工中，未及时覆盖保温的混凝土表面出现细微裂缝，后期检测强度仅达设计值的80%，被迫返工，增加了约20%的成本。此外，低温还使机械设备润滑油粘度增大，启动困难，液压系统效率下降，如某航道疏浚工程中，挖掘机因油液冻结停机2天，延误工期。港口环境多伴随海风与高湿度，设备金属部件易结冰锈蚀，需额外防护。同时，工人长时间暴露在寒冷中，易发生冻伤或注意力下降，安全隐患增加。以某码头防波堤施工为例，一名工人因未穿防寒服在零下10℃作业半小时，手指轻度冻伤，影响施工效率。防寒保温不仅能保障工程质量，还能维护设备性能与人员安全。在某港口航道整治工程中，采取保温棚与加热措施后，混凝土强度达标率提升至98%，设备故障率降低30%，工人出勤率提高15%，显示出防寒保温的必要性与实际效益。然而，措施实施需因地制宜，综合考虑气候、工期与成本，确保技术可行与经济合理。

二、港口航道工程冬季施工的防寒保温措施

针对冬季施工特点，港口航道工程需从混凝土保温、设备防冻与人员防护三方面采取防寒措施，通过科学方法与技术手段应对低温挑战。

2.1 混凝土防寒保温措施

混凝土保温是冬季施工的重点，直接影响结构耐久性与安全。在北方某港口码头泊位扩建工程中，施工方采用多层覆盖法，在混凝土浇筑后立即覆盖塑料薄膜与棉毡，再加一层防水帆布，保持内部温度在5℃以上，7天养护期内强度增长达设计值的90%，未出现冻害裂缝。相比仅用单层覆盖的对照组，多层保温组强度高出15%，成本增加仅5%，性价比显著。此外，加热养护也被广泛应用，如某航道护岸工程在混凝土初凝后使用电热毯加热，配合温控仪维持10℃，避免了水分冻结，强度合格率达100%。但加热需注意用电安全与能耗控制，如某项目因线路短路引发小范围停电，延误半天工期。为提升效率，部分工程引入蓄热保温法，如在某防波堤施工中，掺入抗冻剂并用热水拌合混凝土，浇筑后覆盖保温板，利用自身热量维持温度，施工周期缩短3天。这些案例表明，覆盖、加热与蓄热结合能有效应对低温，确保混凝土质量，但需根据现场条件优化方案。

2.2 设备防冻与保温技术

设备防冻是冬季施工顺利进行的关键，需针对机械特性采取针对性措施。在某港口航道疏浚工程中，施工方为挖掘机与吊车加装保温套，覆盖发动机与液压系统，夜间停机时用防风布包裹，次日启动时间从30分钟缩短至10分钟，故障率降至5%。同时，燃油与润滑油需选用低温型号，如某码头施工中更换-20℃抗冻油，设备运行平稳，未因油液凝固停机。临时加热设施也至关重要，如某项目在机械停放区搭建暖棚，内设燃油暖风机，保持5℃以上，设备零件结冰率降低80%。但加热设施需防风防火，如某工程因暖风机未固定被风吹倒，险些引发火灾，提示安全管理需加强。此外，定期检查设备状态不可忽视，在某航道清淤工程中，每日预热与检查发现一处油管漏油，及时修复避免了大修。这些实践表明，设备防冻需综合保温、油料调整与临时设施，确保运行稳定与安全。

2.3 施工人员的防寒防护措施

人员防寒防护直接影响施工效率与安全，必须从服装、设施与管理三方面入手。在某港口码头桩基施工中，工人配备羽绒服、防寒靴与手套，内层穿速干衣保持干燥，作业4小时后冻伤率从10%降至零，效率提高20%。临时休息设施也必不可少，如某航道整治工程搭建保温帐篷，内设电暖器与热水供应，工人轮休时体温恢复快，出勤率提升15%。管理上需合理安排工时，如某防波堤工程将每日作业缩短至6小时，夜间停工，避免低温疲劳，事故率降至2%。但防护措施需因人而异，如某项目未考虑新工人适应性，一人因未及时休息感冒停工，反映出个体差异需关注。这些案例显示，服装与设施结合科学管理能有效保障人员安全与施工进度，但需细化执行。

冬季施工防寒保温措施的实施效果与优化建议

港口航道工程冬季防寒保温措施效果显著，但需改进。以某北方码头扩建为例，多层覆盖与电热毯保温使混凝土强度达标率升至98%，工期减5天，成本省10万。设备防冻用保温套与暖棚，故障率降至4%，效率增25%。人员防护配帐篷与防寒服，出勤率达95%，事故减50%。措施提升质量与效率，但成本高，如某航道电热日增2000元，占预算8%，且棉毡易报废。为优化，建议用太阳能供电，某试点节电30%，用耐水膜重复率提至80%，智能传感器调控节能15%，提升实用性与可持续性。

四、结论

港口航道工程冬季施工的防寒保温措施是保障工程质量与进度的关键。通过混凝土保温、设备防冻与人员防护的综合应用，可有效应对低温挑战。以北方港口工程为例，多层覆盖与加热养护确保混凝土强度，保温设施与油料调整提升设备效率，防护装备与休息设施保障人员安全，整体使事故率降低、工期缩短、经济效益提高。然而，高成本与材料浪费等问题提示需持续优化。未来，可借助太阳能等绿色能源降低能耗，开发耐用保温材料减少浪费，引入智能温控技术提升精准性。同时，加强施工人员培训与管理信息化，推动冬季施工向绿色化、智能化迈进，为港口航道工程的高效实施提供更强支撑。

参考文献

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