试析公路路面工程水泥稳定碎石基层施工

试析公路路面工程水泥稳定碎石基层施工

李焕军

身份证号码：430528197605240097

摘要：随着我国交通基础设施建设步伐的加快，高等级公路建设不断推进，公路路面结构层的性能直接影响道路的使用寿命与服务质量。本文以公路工程中水泥稳定碎石基层施工为研究对象，从施工准备、混合料拌和、运输摊铺、压实养护等方面进行系统分析，深入探讨其施工工艺、质量控制要点及存在问题，并提出相应的优化措施。

关键词：水泥稳定碎石；公路工程；基层施工；质量控制；施工工艺

引言：公路路面工程是交通基础设施建设的关键，其技术水平直接影响道路的通行能力与使用寿命。水泥稳定碎石基层因强度高、材料易得、施工成本适中，广泛应用于一级及以上公路，尤其适用于重载和软基路段。该结构层可有效分散荷载、提高耐久性与抗渗性。然而，实际施工中常因材料质量、设备管理、技术水平等问题导致强度不足、裂缝提前、水稳定性差等质量缺陷，影响路面性能。为此，有必要深入研究其施工全过程，系统总结关键技术与控制要点，规范施工流程，提升施工质量与管理效率，推动公路工程向精细化、高效化发展。

水泥稳定碎石基层施工材料与配合比控制要点分析

水泥稳定碎石基层的质量首先取决于其材料组成和配合比设计。其中，水泥作为胶凝材料，其强度、凝结时间与安定性必须满足相应标准，常用的为32.5级或42.5级普通硅酸盐水泥。水泥的掺量通常控制在4%～6%，过高会导致干缩裂缝增多，过低则不能形成有效的胶结结构。碎石作为骨料，其颗粒组成、级配质量及清洁度对混合料结构性能影响显著，应选择级配良好、粒径合理、表面干净且含泥量低的碎石材料。级配设计需确保粗细颗粒合理搭配，以形成密实结构，避免离析现象的发生。此外，掺水量控制是影响水泥稳定碎石早期强度与施工性能的重要因素，需根据原材料含水率和施工季节变化进行动态调整。在配合比设计中，应通过室内试验对不同水泥剂量、含水率、压实度和龄期强度进行综合分析，确定最优设计配比，确保混合料具备良好的施工性能和长期力学性能。为保证设计配合比在施工现场的准确还原，应加强原材料进场检测与搅拌设备的计量精度管理，杜绝由于材料波动造成的质量偏差。

二、施工工艺流程控制与关键技术环节研究

水泥稳定碎石基层的施工流程主要包括拌和、运输、摊铺、整平、压实和养护等多个环节，各环节之间相互影响，必须整体协调、环环紧扣，方能实现结构层整体性与均匀性。首先，混合料的拌和宜采用集中厂拌形式，通过固定搅拌站实现水泥、碎石与水的均匀混合。拌和时间不宜过长，以防材料脱水结块，亦不宜过短，以免水泥分布不均，影响后续压实与强度形成。运输环节需使用封闭式运输车，减少水分蒸发与离析风险，运输路线应尽量短、平直，运输过程中应控制混合料摊铺温度不低于5℃，避免因温度过低导致水泥反应迟缓。摊铺整平环节是施工成型的关键，应采用自动找平摊铺机，控制摊铺厚度与宽度，避免机械碾压前形成初期压实，防止不均匀密实影响结构强度。压实应在混合料摊铺后30分钟内完成，宜采用多类型压路机联合碾压方式进行初压、复压与终压，确保密实度达到设计要求。压实过程中应合理控制碾压遍数、碾压速度与碾压温度，避免过压引发骨料破碎或未压实引发孔隙率过大。养护是决定水泥水化充分与强度增长的关键阶段，应采用洒水养护或覆盖保湿材料，持续保持基层表面湿润不少于7天，特殊气候条件下需采取防寒、防晒等措施，防止表面干裂与强度损失。整个施工周期内，应实时监测气温、湿度、拌合时间和压实度等关键指标，建立全过程质量监测体系，确保每道工序都达到规范要求。

三、水泥稳定碎石基层裂缝控制及施工缺陷防治措施

水泥稳定碎石基层在使用过程中较容易产生干缩裂缝，影响路面整体结构的连续性与抗荷载能力。干缩裂缝的主要成因包括水泥掺量过高、基层水分蒸发过快、养护不充分以及碾压不均匀等。在裂缝控制方面，应注重材料组成设计与施工细节处理两方面协同发力。在材料配比上，应适当降低水泥用量，采用复合胶结材料如粉煤灰、矿粉等替代部分水泥，以减少收缩变形；在施工工艺上，应合理控制含水率，避免因水分过高引发析水与泌浆，或水分不足导致压实困难。同时，通过优化压实设备组合与碾压方式，确保基层密实均匀，降低结构局部应力集中。裂缝预控还可通过切缝技术进行，应在基层初凝前进行机械切缝，以诱导应力集中在缝隙处，减少无序裂缝发生。此外，施工过程中若存在搅拌不均、摊铺厚度不一、碾压不足等现象，也易引发材料离析、强度不均、空鼓脱层等施工缺陷。对此应加强施工人员技术培训、制定标准化操作规程，并在关键工序设置专业质量检测点，确保问题及时发现并处理。对于已形成的局部裂缝，应采取灌缝、裂缝填补等措施处理，若裂缝严重影响基层整体性能，则需铲除重铺，确保上部结构层施工的稳定性与可靠性。

四、质量检测与后期性能评估机制建设探讨

水泥稳定碎石基层作为路面结构的承重骨架，其施工质量对整个道路寿命起着决定性作用。因此，施工过程中必须建立完善的质量检测与评估机制。质量检测内容主要包括混合料配合比、压实度、含水率、强度等级、厚度与平整度等方面。施工前应组织原材料抽检和试验段施工，通过试验段施工验证材料配比的适用性和施工工艺的合理性。施工中，应每日进行现场混合料拌和质量检测和压实度测试，确保施工数据实时掌握，便于调整施工参数。施工完成后，还应采用无损检测技术如雷达检测法、核子密度仪等对基层厚度、密实性进行综合评价。为确保施工质量的全过程可追溯，建议在施工管理中引入数字化信息系统，建立施工过程信息数据库，全面记录施工参数、设备运行状态与质量检测结果。此外，水泥稳定碎石基层长期性能还需结合后期路面运营状况进行追踪评估，特别是在重载路段或特殊气候区域，更应加强对基层裂缝发展、结构沉降与荷载响应的观测与分析，完善基础设施全寿命周期的管理体系。

五、结论

水泥稳定碎石基层作为公路路面工程中的关键结构层，其施工质量对道路整体性能和使用寿命具有显著影响。本文通过对其施工材料、施工流程、质量控制、裂缝治理及检测评估机制的系统分析，指出了当前工程实践中存在的主要问题，并提出了相应的优化对策。研究表明，合理的配合比设计、严格的拌和与摊铺控制、科学的压实与养护工艺以及全过程质量检测体系的建立，是提升水泥稳定碎石基层施工质量的根本保障。未来，在持续提升施工质量的基础上，应结合智能化施工设备、数字化监测平台以及新型复合材料应用，不断推动水泥稳定碎石施工技术向着绿色、高效、智能方向发展。通过制度化、标准化和信息化手段整合资源，将进一步提升公路工程质量水平，为我国道路交通可持续发展提供坚实基础。

参考文献

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