市政道路施工中软基加固技术

市政道路施工中软基加固技术

申林益

身份证号码：430521199207127317

摘要：在市政道路建设过程中，软基问题是影响道路结构安全性、使用寿命和施工质量的关键因素之一。软土地基由于其高压缩性、低强度和不均匀沉降性，若未得到有效加固处理，极易引发路面开裂、结构变形、运营风险等工程隐患。本文基于软基土质特性，系统梳理了市政道路工程中常见的软基加固方法，包括换填法、强夯法、排水固结法、重力桩法、挤密桩法与注浆法等，对各类方法的工作原理、适用条件、技术优势与局限性进行了比对分析。通过典型工程案例的实践验证，归纳总结出加固方法的应用效果及工程适配性，进一步提出软基处理技术未来的发展方向和创新路径。研究表明，科学选用加固技术、加强多技术融合与全过程质量控制，是提升市政道路建设质量与安全性能的关键所在。

关键词：市政道路；软基处理；加固技术；沉降控制；地基稳定性

引言

市政道路作为城市交通网络的重要组成部分，其施工质量与运行可靠性对城市运输效率、公共安全和经济发展具有深远影响。尤其在低洼、填海、湖泊淤积区等软土广布区域，地基土体承载力低、压缩性大、排水性差等问题突出，成为制约道路工程质量的“短板”。若未对软基进行有效加固，极易出现不均匀沉降、结构开裂、路面变形等结构病害。因此，软基加固处理不仅是工程地基设计的核心技术环节，也是保障市政道路安全性与耐久性的基础保障。

随着地基处理技术的不断发展，软基加固方法日益多样化，并朝着智能化、绿色化、复合化方向发展。本文结合工程实践与理论分析，探讨适用于不同类型软基的主要加固方法、工程适配策略及其施工控制关键点，旨在为今后的市政道路建设提供技术参考与实践指导。

一、软基的定义与工程特性

软基（土）通常是指含水量高、结构松散、孔隙比大、强度低且压缩性强的土体，常见于淤泥、冲积土、人工杂填土及有机质土层等。其主要特点如下：

高含水率与高孔隙比，导致土体承载力差、压缩变形大；

触变性强，扰动下土体结构容易破坏，施工时变形不可控性强；

排水性差，固结时间长，承载能力恢复周期慢；

沉降速率慢、周期长，难以满足快速施工及早期使用要求；

抗剪强度低，在交通荷载反复作用下易造成剪切破坏。

上述特性使得软土地基在道路荷载作用下容易发生大变形、不均匀沉降，造成面层开裂、桥头跳车、涵洞破坏等严重质量问题。因此，科学选用地基加固技术，改善软土结构性与排水性，是保障道路结构长期稳定的重要手段。

二、常见软基加固技术方法及原理

为有效提高软土地基的承载能力与变形控制能力，目前市政道路工程中主要采用以下几类加固手段：

1. 换填法

换填法适用于浅层软土（一般不超过3米），通过挖除原软土，回填强度较高、透水性好的碎石、砂砾等材料，并进行分层碾压夯实，快速提高地基承载力和压缩模量。该方法施工简便，工期短，适用于小范围、地表浅层软基处理。但对深厚软土来说，经济性较差，开挖量大，扰动风险高，适宜在施工环境良好、场地可操作性强的区域配套使用其他加固手段。

2. 强夯法

强夯法利用重锤从一定高度自由落下，通过高能量冲击密实地基，提升土体密度与强度。适用于深厚杂填土、湿陷性黄土等可夯性土层，一般可加固5～12米深度。其优点是设备简单、成本低、施工速度快，适合大面积快速施工场景。但夯击过程易产生较强振动与噪声，对周边建筑、地下构筑物可能产生干扰，施工期间需做好环境监测和防护措施。

3. 排水固结法

排水固结法通过设置垂直排水通道（如砂井、塑料排水带），结合预压荷载或真空预压，加速孔隙水排出、提高地基有效应力与强度。该法技术成熟、适用性强，尤其适合处理大面积、深厚粘性软土地基。施工过程中需严格控制预压荷载及时间，同时采用变形监测和沉降控制手段，确保最终加固效果稳定且可预期。为提高效率，可采用堆载预压与真空联合技术，加快土体固结速度并减少沉降后期风险。

4. 重力桩法

重力桩（如CFG桩、灰土桩、混凝土桩）通过在软土中布置竖向桩体，将上部荷载传递至深层承载土体，提高复合地基承载能力。桩间土受压密实，形成桩土共同承载结构，适用于涵洞区、路基过渡段等沉降控制要求高的部位。该法承载能力强、变形小、工艺适应性好，但桩体施工需使用大型机械，场地受限区域施工难度较大。

5. 挤密桩法

通过在软基中振动打入碎石或砂石桩，使周边土体发生位移密实，从而提升整体地基强度和排水性能。该法无需开挖、扰动小、施工效率高，适合处理杂填土、软粘土等低强度地层。施工时常配合预钻孔或排水带使用，以增强加固效果，并根据土层分布情况调整桩径和间距，确保地基强度均匀提升。

6. 注浆加固法

注浆法通过注入水泥浆或化学浆液与原有土体发生物理化学反应，增强土体黏结力和抗剪强度。常用于桥涵基础、地下管线附近局部软弱区的补强。其优点是施工灵活、效果可控、适应性强，适合复杂或受限场地。但施工技术要求较高，需精准掌握注浆压力、扩散范围及浆液凝固特性，确保形成均匀稳定的加固体。

三、软基加固技术工程应用案例

案例一：宏宇小学西校区通行道路工程项目

该项目K0+000～K0+200段地基承载力不满足设计要求，软土层深度约1.2～1.8米。采用换填法进行浅层加固，挖除原地基软土后，分层回填碎石土并压实，有效改善了承载性能，施工简便、工期控制良好，经济效益显著。

案例二：罗仙路道路工程项目

该项目K0+780～K0+980段为杂填土厚达8～16米，基础结构为拱涵，地基不均匀沉降风险高。采用CFG重力桩施工，通过高密度桩体布设改善地基受力结构，有效控制沉降差异，保障了涵洞结构稳定。

案例三：南山寨道路工程项目

该项目K0+100～K0+500段软土层厚度达12米以上，选用碎石挤密桩法，在桩间复合地基结构下，道路沉降控制良好，桩间土得以密实，提高了排水与承载能力，施工过程与排水板同步推进，缩短了整体工期。

四、各类加固方法的优缺点及适用性分析

五、结语与展望

软基加固作为市政道路工程不可或缺的技术环节，其发展水平直接关系到道路基础稳定性和结构耐久性。通过对不同软基加固方法的综合分析可知，合理选择、科学设计并严格控制施工质量，是确保工程安全的根本保障。未来，软基加固技术将向以下方向发展：

复合加固系统化：多种方法协同应用，实现多层次、多功能协同加固；

绿色低碳材料发展：发展环保型填料与注浆材料，降低施工环境负荷；

智能监测与控制：应用物联网、智能传感器等技术实现加固过程可视化、可控化；

标准化与机制完善：推动技术规范更新与施工标准体系建设，提高行业整体水平。

综上所述，软基加固技术在市政道路建设中已形成一套较为成熟的体系。今后，结合新材料、新设备与信息化手段，有望进一步提高工程质量、施工效率及环境适应能力，为城市基础设施可持续发展提供有力支撑。

参考文献

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